A MotoGP 2025-ben visszatér, hogy segítsen Magyarországnak a legújabb balatoni versenysorozattal.
Cikkek
- Alex Márquez: 10bet vélemény
- A Yamaha MotoGP kerékpárosai az 1-2. lépést teljesítve a shakedownon kötöttek ki. Minta a sepangi versenyről.
- Miért maradnak le ennyire a MotoGP japán címkéi, és pontosan megtudhatod, mit kell tennie a Hondának, hogy utolérje őket
- MotoGP Sepang Shakedown teszt 2. menet: A rendszeres versenyzők koncentráltak, a leggyorsabbak
- Belülről: Acosta hullámvasútja Jerezben
- A vadonatúj Starts
Ezek a létesítménycsapatok személyesen álltak pályára minden egyes márkanévhez a költséggazdálkodás, a technológia fejlesztése, valamint a legmodernebb motorkerékpárok és alkatrészek biztosítása érdekében. Tomizawa egy kiváló japán motoros, aki sikeres karriert futott be a japán autópálya-versenyeken, mielőtt a MotoGP-be került volna. Sajnos ez a legnagyobb japán kerékpárversenyző elhunyt, miután megtartotta koponya-, mellkasi és hasi izomfeszültségét az első Moto2 Globe cím 11. fordulójában a Misano Világbajnokságon. Bár a hírnév messze van tőle, Jorge Lorenzo Tomizawa sisakjának másolatát használta a 2010-es Aragon Grand Prix-n. 1993-ban kezdett profi szinten versenyezni a Honda színeiben, ahol 1995-ben és 1996-ban több egymást követő címet is szerzett, mielőtt egész évben frissített volna a 250 köbcentis kategóriába. A 2002-es szezon után visszavonult, azonban 2016-ban visszatért az autópálya-versenyzésbe, ahol egy Yamaha YZF-R25-tel versenyzett az MFJ All the Japanese Street Battle JP250 bajnokságban.
Joan Mir döntése, miszerint még két évig a Hondával dolgozhat, érthetetlennek tűnik a bizalmat romboló 10bet vélemény vasárnapok után, mint például a japánok, akik kétszer is kiestek egymás után a második helyen. Persze a hétvégi fagyasztásuk nem az ő hibájuk volt, hiszen a dicsőség a szorosan elsöpört jobb Honda-döntőért jár az időmérőn. Az izzók, amivel a zászlót szerezhetik, az új versenyen aratott győzelme után következett, ami kissé gyengének bizonyult, miután Pedro Acosta kiesett az élről.
Alex Márquez: 10bet vélemény
Ha többet szeretnél megtudni arról, hogyan segítik a MotoGP™ versenyruházat a kerékpárosok biztonságát, nézd meg ezt a Tech Speak videót, amelyben Simon Crafar mutatja be a hitelesített MotoGP™ YouTube útvonalat. A megfelelő helyezés elérése segít az új motorosoknak a lehető leggyorsabban haladni, így csökkentve a balesetek kockázatát. A legújabb cipők és a MotoGP™ kerékpárosok által viselt belső lábbelik is speciális védelmet nyújtanak.
A Yamaha MotoGP kerékpárosai az 1-2. lépést teljesítve a shakedownon kötöttek ki. Minta a sepangi versenyről.
Az év elején a Honda versenysebessége körönként mindössze 1,1 másodperccel volt lassabb, mint a Ducatié. Az előző győztes által elszenvedett új rezgések miatt a kormánykerék több milliméterrel elmozdul az útról, ami valószínűleg a gyakori baleseteinek egy részének az oka. A gyenge gyorsulása nagyban hozzájárul ahhoz, hogy a Honda nem képes ugyanolyan köridőket elérni, mint a leggyorsabb motorok. Nincs miért izgulni egy kicsit a középszerű vasárnap miatt, amikor a Yamaha versenyzője, Fabio Quartararo ismét a hétvége elején lemerül a motorja korlátaiból, és onnantól stagnálni kezd. A hétvége nedves csatája során egy ideig úgy tűnt, hogy Johann Zarco próbálkozik a pályán nagy hatással – ami valószínűleg nyerő lett volna, de az 1. kanyartól kezdve nem indult el, mivel Maverick Vinales kénytelen volt elkerülni egy nagymértékben túllőtt Bezzecchit.
Világos zászlókat kapnak az eső jelenlétére utalva, és a versenyzők beállhatnak a boxba, hogy átválthassanak egy jó, esőgumival felszerelt kerékpárra. Ha a versenyt már nedvesre hirdették, és a pálya kiszárad, próbálják meg az új motorosokat átváltani a sima gumikra. A MotoGP™ kerékpár verseny közbeni módosításának okai kölcsönhatásban állnak a védelemmel és a teljesítménnyel. Nyugalmi körülmények között a motorosok sima gumikkal játszanak a legjobb eredmények elérése érdekében, míg esős körülmények között az esőgumik biztonságosak, és rövidebb lesz a futás.
Miért maradnak le ennyire a MotoGP japán címkéi, és pontosan megtudhatod, mit kell tennie a Hondának, hogy utolérje őket
A verseny óta itt élt, a nagydíj alatt a 11. helyen állt, mielőtt kifogyott az erejéből, és az utolsó helyről kiszállt, hogy segítsen Zarcónak. Bár kilométereket tett meg Yamaha csapattársától, Alex Rinstől, Quartararo továbbra is a legtöbbet fogja kihozni ebből a rossz helyzetből. Az új MotoGP™ csapatok és a lehetséges alkotók a legtehetségesebb és legjobb teljesítményű versenyzők vonzásáért küzdenek, és folyamatosan találgatások folynak a versenyzők mozgásáról az évszakok során. 339 nagydíj – és körülbelül három népszerű MotoGP™ győzelem – után Espargaro izgalmas versenye 2024 utolsó hétvégéjén ért véget otthonából, az új Route de Barcelona-Catalunya-n. Amikor a kerékpárosok megérkeznek a városba a boxutcájuk (bulizós garázs) előtt, a csapat a második motorra vár, hogy gyorsan visszatérhessen a versenyről. Az új versenyzők a lehető legkönnyebben és leghatékonyabban ugrálnak motorról motorra, majd a versenyen félreteszik magukat.
MotoGP Sepang Shakedown teszt 2. menet: A rendszeres versenyzők koncentráltak, a leggyorsabbak
Mivel bizonyos versenyzők visszalépnek, különben kiesnek az új bajnokságból, mindenki más a legmagasabb osztályba lép fel, míg mások egy csoportból egy másikba kerülnek, az összteljesítményüktől függően, és így lehet kezelni a problémát. Míg Japánban létezik legális fogadás, beleértve a kerékpárversenyeket is, sok fogadó a japán kerékpárosoknak szurkol, hogy dobogóra állhassanak. Az új eső enyhült, és Martinnak másodszor is ki kellett állnia, hogy visszatérjen, és egy száraz szettben feljebb lépjen, végül tizenötödikként végezve, így Marquez megnyerte az új versenyt, Bagnaia pedig a második szettben fontos címmeccseket döntött el. 2014-ben Lorenzo egy másik, szakadt esőben, nedves gumikkal megnyert egy másik, a címért folyó versenyt Aragóniában.
Belülről: Acosta hullámvasútja Jerezben
Azonban egy nagyszerű „rendkívül unalmas csata” után a hétvége végén új irányt kell keresni az identitásharcban, ami legalább annyi időt adott Simon Pattersonnak, hogy jobban átgondolja a teljes mezőny Motegi-beli teljesítményét, és pontozza őt a jobbtól a legrosszabbig. Alex Márquez teljesítménye a japán vasárnapon elég jó, a Gresini versenyzője a 10. helyen végzett az időmérőn, és a hetedik helyen a céltól. Azonban a felelőtlen köre, amivel Joan Mirrel ütközött, meghozta neki a hétvége legrosszabb eredményét. Az új MotoGP veterán nem kapja meg azt a búcsúpontot a versenytől, amiről álmodozott, mert az Aprilia továbbra is egy nehéz motor, amit 2024 második felétől szerezhet meg. Az egész hétvégén a gyenge tapadással küzdő Espargaro kiesett a Q1-ben, és kiesett a versenyből. Csapattársa, Maverick Vinales azonban úgy döntött, hogy vannak remények a motorral kapcsolatban, és talán Espargaro sem tudott ugyanezt teljesíteni.
Indonéz szupersztárunk, a pontszerző, kevésbé elégedett vasárnapot produkált, mint amire az LCR Hondával várta. A 16. helyen kvalifikálta magát, bár a legjobb Honda volt, Zarco magabiztosan hajtott végre, és a csapat nagyot bulizott, amikor összeütközött csoporttársával, Takaaki Nakagamival a Turn Dos-ból, és letaszította a japán versenyzőt. A nagydíjon arra törekedett, hogy Fabio Quartararo mögött üsse le a ringet, de a 11. helyen végzett, ha a Yamaha pilótája kifutott az elődvonalról. Az új VR46-os pilóta talán jobban teljesített volna a GP23-as szezon második felében, de küzdött azért, hogy felépüljön az új szezonból, ami határozottan a GP22-es versenytársává tette. A kevésbé komplett csoporttársa miatt lemaradt Bezzecchi, aki néhány dolgot kihagyott a műszerfalon, de a nagydíjon stabil hetedik helyen végzett.
Martin rekordokat döntött azzal, hogy a 2024-es iparági bajnokság szezonját egy másik (nem gyári) versenyzővel védte drámai stílusban a szezon utolsó MotoGP™ versenyén Barcelonában. Ez egy hatalmas mérföldkő és történelmi eredmény volt a Prima Pramac Racing Ducati csapatánál. A MotoGP™ csapatok és motorosok legújabb felállása 2024-re öt neves gyártót és változatos vezetési képességeket kínált, 13 világbajnokkal a rajtrácson. Ez egy teljesen más szezon volt, mivel a FIM Globe Tournament 1949-ben történő első megrendezésének 75. évfordulóját jelentette. Takeshi Tsujimura egy másik legnagyobb japán kerékpárversenyző, aki a Yamahánál kezdte pályafutását. Legjobb éve 1994-ben volt diákként, amikor négy versenyt nyert, és a harmadik helyen végzett Kazuto Sakata és Noboru Ueda mögött.
A vadonatúj Starts
Hacsak nem kezd el egy kis előrelépést építeni (amit az év elején ígértek), az Aprilia kétségtelenül aggódni fog, ha az új, pár szezonra szóló szerződésük jó választás volt. Sok kiaknázatlan lehetőség van Acostában, ami legalább annyit jelent, hogy elhagyja a dobogós helyezésekkel rendelkező Motegit, és simán előzi meg Bindert a belső KTM-versenyben. A Motegi egy olyan rutin, ami mindenképpen egyfajta gyógyírt ígért Brad Binder számára, mivel az erős fékezésük a KTM előnyére válik ebben az időszakban, de még a vasárnap eleji felvillanó fények ellenére sem tűnt el teljesen. Sajnos úgy tűnik, hogy a helyzet nem fog megváltozni, és azt gondolhatnánk, hogy 2025-re az Apriliához igazol, ami valószínűleg kivétel lesz a legújabb stratégia további részében. Tekintettel arra, amit ma megtudtunk Bezzecchi GP23-as leminősítéséről, logikusnak tűnik, hogy ez a hétvége kissé elmaradt attól a sebességtől, amelyben az elmúlt ciklusokban láttuk. De nem, sikerült minimalizálnia a szezonra gyakorolt hatást, mivel egy sor elismert teljesítményt nyújtott, így a VR46-os csoporttársa, Marco Bezzecchi mellett, aki az első irányítója a szezonnak ebben a szakaszában, ő maradt a helyén.